Більшість тролейбусів у Дніпрі – нової моделі. Вони втричі енергоефективніші та продуктивніші у роботі

У Дніпрі на базі двох депо експлуатують 185 тролейбусів, із них 96 - нових моделей із низькою підлогою, а також 14 мають автономний хід. Серед основних переваг нових тролейбусів – вони втричі менше споживають електроенергії за рахунок сучасної системи управління, стабільні у роботі. У них не виникає проблем із експлуатацією. 

«Саме завдяки рухомому складу з автономних ходом, партія якого доходила ще перед війною у 2021-му році, нам вдалося відкрити свого роду унікальний маршрут на ж/м Придніпровськ. Там працюють 8 тролейбусів із автономним ходом. Ще шість таких машин використовуємо за потреби на інших маршрутах у разі відключення мережі на певних ділянках. Таким чином є можливість закривати потреби у транспорті там, де немає напруги, зокрема, так було й під час блекаутів. Оновлення рухомого складу тролейбусів було направлене на якісне та безперебійне перевезення наших пасажирів», - прокоментував провідний фахівець КП «Дніпровський електротранспорт» ДМР Нікіта Керенцев.  За його словами, переважна більшість нових тролейбусів білоруського виробництва. Запчастини до них закуповуються на базі виробництв, які є в Україні: «Дефіциту запчастин до таких тролейбусів немає. Їхнє технічне обслуговування проходить за планом, як і всіх інших тролейбусів – раз на шість днів», - говорить Нікіта Керенцев. 

Під час технічного обслуговування (ТО) тролебусів фахівці перевіряють автономний хід, механіку, рульове керування, двері, рівень масла тощо. За день таке ТО проходять 15-17 тролейбусів. Про це розповів начальник Депо №1 КП «Дніпровський електротранспорт» ДМР Віктор Сухар. 

Данило Багорка працює водієм тролейбуса майже два роки і вже встиг відчути різницю у керуванні машиною нової моделі. Після закінчення курсів водіїв тролейбусу дніпрянин спершу працював на машині більш старої моделі. А нині працює на нових тролейбусах, зокрема, й з автономним ходом. 

«Звісно, спершу було трохи тривожно керувати такою великою машиною. Однак досить швидко звик до габаритів. Після року роботи відкрив іншу категорію, аби працювати на новому тролейбусі. Він має багато переваг над старішою моделлю. Це і сучасний салон, плавний хід, наявність системи кондиціонування. За рахунок встановлених акумуляторів тролейбус  має автономний хід. Коли бачу попереду проблемну ділянку, то можу зняти струмоприймачі й об’їхати перешкоду. Словом, лише позитивні відгуки. Одне задоволення керувати тролейбусом нової моделі», - наголошує Данило Багорка.