Кабінет мешканця05 лютого о 10-00 на Кайдацькому мосту (рух у напрямку правого берегу)- виїзна прес-конференція щодо старту робіт з укладання холодного асфальту.
Спікери:
-Михайло Лисенко, заступник міського голови;
- Антон Андрієнко, головний спеціаліст відділу забезпечення діяльності міського голови та його заступників;
- Дмитро Коробов, заступник начальника управління з благоустрою міста;
-ремонтники.
Довідка:
Холодне асфальтування єдиний правильний метод для тимчасового ремонту доріг у зимовий період.
Холодний асфальт - штучний дорожньо-будівельний матеріал призначений для ямкового ремонту доріг і асфальтування невеликих територій. Застосування холодних асфальтобетонних сумішей у світі почалося з 50-х років ХХ століття, проте на території Дніпра майже не використовувався.
Минулого року було проведено перший пробний ямковий ремонт такого типу, а з цього року планується повний перехід на холодне асфальтування для прибирання аварійної ямковості у зимовий сезон.
Холодний асфальт відрізняється від гарячого за складом, способом приготування суміші та температурою, що необхідна для його укладання. На відміну від гарячого асфальтобетону, який набирає міцність у міру охолодження покладеної і ущільненої суміші, покриття з холодного асфальтобетону набирає міцність у міру випаровування вуглеводневих сполук, що входять до складу рідкого бітумного в'яжучого.
Гарячий асфальт, на відміну від холодного, особливо актуально застосовувати у зимовий період, коли відсутня можливість (сніг, дощ, мороз) використовувати традиційні матеріали для асфальтування (для укладання гарячої ущільнюваної суміші температура повітря повинна бути не нижче +5 ° С та не можна укладати на вологу поверхню), а також в зимово-весняний період, коли відбувається часте танення снігу (при денному підвищенні температури) і повторна його заморозка (при нічному зниженні).
До основних ситуацій в яких для ямкового ремонту доцільно і вигідно застосовувати холодний асфальт можна віднести:
- погані погодні умови (дощ, сніг, температура повітря нижче +5°С) не дозволяють використовувати традиційні матеріали для асфальтування;
- необхідність оперативного усунення дорожнього дефекту (яма, вибоїна або просадка асфальту), що становить небезпеку для руху транспортних засобів;
- одиночне пошкодження малої площі (до 1 м2) або кілька дрібних пошкоджень загальною площею 3-5 м2.
У Дніпрі для усунення аварійної ямковості буде використовуватися поліерно-модіфікований холодний асфальт від вітчизняного виробника та автономний інфрачервоний нагрівач асфальту.
УВАГА! Від’їзд представників ЗМІ від міської ради (шлагбаум) о 9-30.
Засоби індивідуального захисту (маски, рукавички та санітайзери – обов’язкові).